Kein Tempolimit. Hybridautos werden wieder belohnt. CDU macht Politik für Autokonzerne. SPD schaut zu. Die Verkehrswende bleibt stehen.
#TempolimitJetzt #Verkehrswende #Klimakrise #EinfacheSprache

Der Koalitionsvertrag ist da – und es ist kein guter Tag für die Verkehrswende:

Klimaschädliche Subventionen werden teilweise erhöht
Luftverkehrsteuer sinkt
Tempolimit kommt nicht
Rad- und Fußverkehr fehlen
Umweltverbände werden geschwächt

Gute Ansätze gibt es bei Bahn, ÖPNV und Deutschlandticket. Aber das reicht uns nicht. Unterstützt uns im Kampf für nachhaltige Mobilität – es ist bitter nötig!

Hier unsere erste Analyse: https://www.vcd.org/service/presse/pressemitteilungen/vcd-zum-koalitionsvertrag-kaum-impulse-einige-rueckschritte-kein-guter-tag-fuer-die-verkehrswende

Ein schlechter Tag für die #Verkehrswende in #Deutschland

Koalition des verkehrspolitischen Rückschritts

„Die luftverkehrsspezifischen Steuern, Gebühren und Abgaben wollen wir reduzieren und die Erhöhung
der Luftverkehrsteuer zurücknehmen.“

„Eine steuerliche Begünstigung von Dienstwagen durch eine Erhöhung der Bruttopreisgrenze bei
der steuerlichen Förderung von E-Fahrzeugen auf 100.000 Euro.“

Radverkehr: 0 Treffer
Fahrrad: 0 Treffer

@ADFC @VCDeV @SPDde

https://norden.social/@tagesschau@ard.social/114308477623518983

#RespectCyclists #Fahrraddemo 04/2025

Inge zu Wiedereinführung #Tempo50: "Es gibt keine Verpflichtung 50 zu fahren und neuerdings gibt es auch keine Verpflichtung 50 anzuordnen."

Die komplette Rede von Inge, Changing Cities, kannst du hier ansehen: https://www.youtube.com/watch?v=VI0fuFfFpzI

#VisionZero #Radwegestopp #nichtmituns #Mobilitätsgesetz #Verkehrswende #Tempo30
v85a

@ADFC_Berlin
@CCitiesOrg
@umwelthilfe
@VCDNordost
@mastobikes
@mastobikes_berlin
@fedibikes@a.gup.pe
@fedibikes_de
@fedibikes_berlin
@fedibikes@soc.schuerz.at

Bei den ganzen Diskussionen um den Autozwang herum vergisst man allzu oft, wie teuer so ein fucking Führerschein mittlerweile ist. Das sollte man bei Diskussionen immer wieder reinbringen.

Ich hätte da noch so eine Idee, wie Geschwindigkeitswarner nicht nerven werden. Die Lösung wird sie erstaunen, aber in einem #autoland wird man nicht auf die Idee kommen. #verkehrswende #autokorrektur #visionzero https://www.golem.de/news/auto-wie-man-den-geschwindigkeitswarner-abschaltet-2504-195125.html#cmts

Lediglich 20% der Wege in #Berlin werden mit dem Auto zurückgegelegt
Die @cduberlin_agh betreibt aktiv Verkehrspolitik für eine privilegierte Minderheit,
während die Mehrheit der Bevölkerung längst die #Verkehrswende lebt.
https://www.berlin.de/sen/uvk/mobilitaet-und-verkehr/verkehrsdaten/zahlen-und-fakten/mobilitaet-in-staedten-srv-2023/

Laut Allensbach-Umfrage fürs #ZDF müsste #Politik vor allem die #Bahn sanieren und ausbauen.

#Infrastruktur — #Mobilität — #Verkehr — #Verkehrswende

Unfälle, Umweltschäden, Lärm und Platzverbrauch: Kaum eine Form der Mobilität kostet mehr als der motorisierte Individualverkehr. Jetzt zeigt eine neue Studie: Die nötige #VerkehrsWende beginnt auch bei unserer Sprache. Das geht aus einer diskurslinguistischen Analyse von über 1000 Texten aus D-A-CH hervor. Wir wollten von Projektleiter Hugo Caviola, CDE, darum wissen: Müssen wir bei der Verkehrswende wirklich «Gas geben»? https://t.ly/-SW_F
@univienna @RIFS @unibern

Wie dumm kann man sein?
Autofahry so: „Da man heutzutage ja gerne auf freien Durchfahrtstraßen auf Tempo 30 runtergeregelt wird und ständig mit dem Blitzer rechnen muss bleibt nur, die verlorene Zeit andernorts rauszudrängeln. Ob das so der Verkehrssicherheit dient sei dahingestellt.“
Quelle: Leserkommentar unter dem Zeit-Online-Artikel „Mehr Nötigungen im Straßenverkehr“

Null Verkehrstote bleiben ein hehres Ziel, wenn man nichts dafür tut

Berlins Verkehrs-Staatssekretär Johannes Wieczorek (CDU) hält unbeirrt am Pro-Auto-Kurs fest. Das stellte er eindrücklich am Dienstagabend in einer rbb-Diskussionssendung zur Schau. Die „Vision Zero“, also null Verkehrstote, bezeichnete er als „hehres Ziel“, das man „niemals komplett erreichen“ werde. Die Zahl der Verkehrstoten sei „generell im Sinken begriffen“, sagte er. Dass 2024 laut Polizei 55 Menschen auf den Berliner Straßen nach Unfällen gestorben sind – 22 mehr als im Jahr zuvor – beunruhigte ihn nicht. „Es gibt aber natürlich immer Ausschläge“, wischte er die tragische Bilanz beiseite. „Wir haben nicht viel mehr falsch oder richtig gemacht als in den Jahren davor“, gab er sich überzeugt.

Mit Ausnahme der Schließung von „Sicherheitslücken“ soll Tempo 30 auf Hauptstraßen nach Wieczoreks Worten nicht ausgeweitet werden. Denn „die Regelgeschwindigkeit 50, das ist eine Bundesregelung“. Als einzige konkrete Maßnahme zur Erhöhung der Verkehrssicherheit verwies er auf das Verkehrssicherheitsprogramm, dessen Entwurf im Februar vom Senat beschlossen worden ist. Doch dessen Umsetzung steht in den Sternen. Die Fortführung der im vergangenen Jahr gestarteten Verkehrssicherheitskampagne mit den Plüschmonstern ist angesichts der Haushaltsnöte ungewiss, wie aus aktuellen Hauptausschuss-Dokumenten hervorgeht.

Nahezu apokalyptische Zustände malte der CDU-Politiker malte er an die Wand, wenn an großen Straßen Fußgängerampeln so geschaltet würden, dass man sie in einem Zug – ohne Zwangspause auf Mittelinsel – queren könnte: „Spätestens an der dritten Ampel kommt es zum totalen Chaos, wenn irgendwo die Fußgängerampel auf einmal ihre Zeiten verdoppelt.“

„Wir sind verpflichtet, dafür zu sorgen, dass der Verkehr in Berlin fließt“, brachte Wieczorek das Credo der Berliner CDU-Verkehrspolitik auf den Punkt. Wobei offensichtlich mit Verkehr nur Autoverkehr gemeint ist.

Der einzige substanzielle Beitrag zu mehr Verkehrssicherheit, den Wieczorek befürwortet, sind mehr Kontrollen von Verstößen gegen die Verkehrsregeln. „Ich denke, wenn man die Kontrolldichte erhöht, und das geht sehr gut mit mobilen Blitzern, kann man die Berliner vielleicht dazu bringen, doch etwas regelkonformer sich zu verhalten“, sagte Wieczorek. Doch er verwies zugleich darauf, dass nicht sein Haus, sondern die Innenverwaltung dafür zuständig ist.

Ringvorlesung: Radverkehr im Fokus!
In der öffentlichen Ringvorlesung an der Hochschule Karlsruhe geben Expert*innen spannende Einblicke in aktuelle Radverkehrsforschung:

Mittwochs von 17:30–19:00 Uhr
Hochschule Karlsruhe, Hörsaal AM-001 (Amalienstraße 81–87)
Eintritt frei!

Mit dabei: unsere ADFC-Kollegin Mirjam Brinkmann am 14.5. zum Thema „Unsichtbar im Sattel? Wie Genderfragen die Fahrradwelt prägen“.
#Fahrrad #Verkehrswende #Radverkehr #ADFC #FediBikes_de #Karlsruhe #mastobikes_de

Da sind sie, heute, die ersten 1000 km dieses Jahres. Meine persönliche #Verkehrswende #mdrza #rad #bike #ebike

Das faktisch kostenlose Abonnement für Nahverkehrszüge (Cercanías) in #Spanien wird es noch bis Ende Juni geben. Es soll dann abgelöst werden von einem einheitlichen Monatsticket für 20 Euro für alle Nahverkehrszüge in Spanien. Kinder unter 15 fahren dann kostenlos, junge Leute von 15-26 10 Euro.

Das kostenlose Abonnement gab es bisher für 10 EUR für 4 Monate, welche erstattet wurden, wenn man mehr als 16 Fahrten unternommen hat.
#verkehrswende #öpnv

https://elpais.com/economia/2025-04-08/abonos-gratuitos-de-renfe-para-mayo-y-junio-desde-cuando-solicitarlos-precios-y-requisitos.html

Hier unterschreiben für mehr lebendige Straßen, für Pflanzen und Bäume, für mehr Platz für Fußgänger:innen, für Aufenthaltsqualität, für weniger Lärm und weniger Abgase. Für die #Verkehrswende in München-Haidhausen.
https://www.openpetition.de/petition/online/fuer-eine-dauerhafte-fussgaengerzone-weissenburger-strasse