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GermanZero Hamburg<a href="https://climatejustice.global/tags/Greenpeace" class="mention hashtag" rel="nofollow noopener noreferrer" target="_blank">#Greenpeace</a> hatte 2021 ein <a href="https://climatejustice.global/tags/Schwarzbuch" class="mention hashtag" rel="nofollow noopener noreferrer" target="_blank">#Schwarzbuch</a> der <a href="https://climatejustice.global/tags/Klimabremser" class="mention hashtag" rel="nofollow noopener noreferrer" target="_blank">#Klimabremser</a> vorgelegt. Dort werden zehn aktuellen Verhandler:innen des Koalitionsvertrages von <a href="https://climatejustice.global/tags/CDU" class="mention hashtag" rel="nofollow noopener noreferrer" target="_blank">#CDU</a>, <a href="https://climatejustice.global/tags/CSU" class="mention hashtag" rel="nofollow noopener noreferrer" target="_blank">#CSU</a> und <a href="https://climatejustice.global/tags/SPD" class="mention hashtag" rel="nofollow noopener noreferrer" target="_blank">#SPD</a> aufgeführt:👉 AG <a href="https://climatejustice.global/tags/Klima" class="mention hashtag" rel="nofollow noopener noreferrer" target="_blank">#Klima</a>/#Energie: der "Scharfmacher" Tilman <a href="https://climatejustice.global/tags/Kuban" class="mention hashtag" rel="nofollow noopener noreferrer" target="_blank">#Kuban</a> (CDU) 👉 AG <a href="https://climatejustice.global/tags/Verkehr" class="mention hashtag" rel="nofollow noopener noreferrer" target="_blank">#Verkehr</a>: der schwurbelnde <a href="https://climatejustice.global/tags/NIUS" class="mention hashtag" rel="nofollow noopener noreferrer" target="_blank">#NIUS</a>-Stammgast Christoph <a href="https://climatejustice.global/tags/Ploss" class="mention hashtag" rel="nofollow noopener noreferrer" target="_blank">#Ploss</a> (CDU), der "zwielichtige Staatssekretär" Thomas <a href="https://climatejustice.global/tags/Barei%C3%9F" class="mention hashtag" rel="nofollow noopener noreferrer" target="_blank">#Bareiß</a> (CDU), der <a href="https://climatejustice.global/tags/Scheuer" class="mention hashtag" rel="nofollow noopener noreferrer" target="_blank">#Scheuer</a>-Versteher und <a href="https://climatejustice.global/tags/Verkehrswende" class="mention hashtag" rel="nofollow noopener noreferrer" target="_blank">#Verkehrswende</a>-Ausbremser <a href="https://climatejustice.global/tags/UlrichLange" class="mention hashtag" rel="nofollow noopener noreferrer" target="_blank">#UlrichLange</a> (CSU) 👉 AG <a href="https://climatejustice.global/tags/Agrar" class="mention hashtag" rel="nofollow noopener noreferrer" target="_blank">#Agrar</a>: Das "Sprachrohr der Massentierhalter:innen und Agrarkonzerne" Albert <a href="https://climatejustice.global/tags/Stegemann" class="mention hashtag" rel="nofollow noopener noreferrer" target="_blank">#Stegemann</a> (CDU) 👉 AG <a href="https://climatejustice.global/tags/Wirtschaft" class="mention hashtag" rel="nofollow noopener noreferrer" target="_blank">#Wirtschaft</a>: die "tatenlose" damalige Agrarministerin und Nestlé-Influencerin Julia <a href="https://climatejustice.global/tags/Kl%C3%B6ckner" class="mention hashtag" rel="nofollow noopener noreferrer" target="_blank">#Klöckner</a> (CDU) 👉 AG "<a href="https://climatejustice.global/tags/Soziales" class="mention hashtag" rel="nofollow noopener noreferrer" target="_blank">#Soziales</a>": die Vorsitzende der neoliberalen Mittelstands- und <a href="https://climatejustice.global/tags/Wirtschaftsunion" class="mention hashtag" rel="nofollow noopener noreferrer" target="_blank">#Wirtschaftsunion</a> Gitta <a href="https://climatejustice.global/tags/Connemann" class="mention hashtag" rel="nofollow noopener noreferrer" target="_blank">#Connemann</a> (CDU) 👉 Steuerungsgruppe: der "Spindoktor der Hardliner" Carsten <a href="https://climatejustice.global/tags/Linnemann" class="mention hashtag" rel="nofollow noopener noreferrer" target="_blank">#Linnemann</a> (CDU), die Pipeline-Freundin Manuela <a href="https://climatejustice.global/tags/Schwesig" class="mention hashtag" rel="nofollow noopener noreferrer" target="_blank">#Schwesig</a> (SPD), der ehemalige selbsternannte "Klimavorreiter" und heutige Anti-Grünen-Hetzer Markus <a href="https://climatejustice.global/tags/S%C3%B6der" class="mention hashtag" rel="nofollow noopener noreferrer" target="_blank">#Söder</a> (CSU), der "Rückwärtsgewandte" Michael <a href="https://climatejustice.global/tags/Kretschmer" class="mention hashtag" rel="nofollow noopener noreferrer" target="_blank">#Kretschmer</a> (CDU) aus SachsenGreenpeace (2021): "Wir haben verhindert - Die 31 schlimmsten Klimabremser der Großen Koalition" <a href="https://www.greenpeace.de/publikationen/faktencheck-klimabremser" rel="nofollow noopener noreferrer" translate="no" target="_blank">https://www.greenpeace.de/publikationen/faktencheck-klimabremser</a><a href="https://climatejustice.global/tags/Klimaschmutzlobby" class="mention hashtag" rel="nofollow noopener noreferrer" target="_blank">#Klimaschmutzlobby</a> <a href="https://climatejustice.global/tags/Klimaschutzbremser" class="mention hashtag" rel="nofollow noopener noreferrer" target="_blank">#Klimaschutzbremser</a> <a href="https://climatejustice.global/tags/FossileLobby" class="mention hashtag" rel="nofollow noopener noreferrer" target="_blank">#FossileLobby</a> <a href="https://climatejustice.global/tags/Wirtschaftsunion" class="mention hashtag" rel="nofollow noopener noreferrer" target="_blank">#Wirtschaftsunion</a> <a href="https://climatejustice.global/tags/Agrarindustrie" class="mention hashtag" rel="nofollow noopener noreferrer" target="_blank">#Agrarindustrie</a> <a href="https://climatejustice.global/tags/Agrarlobby" class="mention hashtag" rel="nofollow noopener noreferrer" target="_blank">#Agrarlobby</a> <a href="https://climatejustice.global/tags/Autolobby" class="mention hashtag" rel="nofollow noopener noreferrer" target="_blank">#Autolobby</a> <a href="https://climatejustice.global/tags/Stra%C3%9Fenbaulobby" class="mention hashtag" rel="nofollow noopener noreferrer" target="_blank">#Straßenbaulobby</a> <a href="https://climatejustice.global/tags/BVWP" class="mention hashtag" rel="nofollow noopener noreferrer" target="_blank">#BVWP</a> <a href="https://climatejustice.global/tags/DelayIsTheNewDenial" class="mention hashtag" rel="nofollow noopener noreferrer" target="_blank">#DelayIsTheNewDenial</a> <a href="https://climatejustice.global/tags/Agrarwende" class="mention hashtag" rel="nofollow noopener noreferrer" target="_blank">#Agrarwende</a> <a href="https://climatejustice.global/tags/KlimaGerechtigkeit" class="mention hashtag" rel="nofollow noopener noreferrer" target="_blank">#KlimaGerechtigkeit</a> <a href="https://climatejustice.global/tags/Energiewende" class="mention hashtag" rel="nofollow noopener noreferrer" target="_blank">#Energiewende</a> <a href="https://climatejustice.global/tags/Bundestag" class="mention hashtag" rel="nofollow noopener noreferrer" target="_blank">#Bundestag</a> <a href="https://climatejustice.global/tags/Bundesregierung" class="mention hashtag" rel="nofollow noopener noreferrer" target="_blank">#Bundesregierung</a> <a href="https://climatejustice.global/tags/Kleiko" class="mention hashtag" rel="nofollow noopener noreferrer" target="_blank">#Kleiko</a> <a href="https://climatejustice.global/tags/SchwarzRot" class="mention hashtag" rel="nofollow noopener noreferrer" target="_blank">#SchwarzRot</a>

GermanZero HamburgDer Greenpeace <a href="https://climatejustice.global/tags/Stra%C3%9Fenbaulobby" class="mention hashtag" rel="nofollow noopener noreferrer" target="_blank">#Straßenbaulobby</a> Atlas zeigt das Geflecht aus Bau-, Auto- Öl- und Rohstoffindustrie, Autobahn GmbH, <a href="https://climatejustice.global/tags/BMDV" class="mention hashtag" rel="nofollow noopener noreferrer" target="_blank">#BMDV</a>, Politiker:innen, IHKs, Finanz- und Versicherungsbranche, das dafür sorgt, dass fortwährend mehr Straßen gebaut und Klima- und Naturschutzziele gerissen werden.<a href="https://climatejustice.global/tags/BVWPNoFunFacts" class="mention hashtag" rel="nofollow noopener noreferrer" target="_blank">#BVWPNoFunFacts</a>

GermanZero Hamburg6. Die Macht der <a href="https://climatejustice.global/tags/Stra%C3%9Fenbaulobby" class="mention hashtag" rel="nofollow noopener noreferrer" target="_blank">#Straßenbaulobby</a>"Jedes noch so gute Netzwerk, jede engagierte Politik, jeder noch so effektive <a href="https://climatejustice.global/tags/Lobbyismus" class="mention hashtag" rel="nofollow noopener noreferrer" target="_blank">#Lobbyismus</a> braucht ein Fundament als Basis, einen theoretischen Unterbau als Legitimation. Für die Befürworter:innen des ungebremsten Fernstraßenbaus ist diese Basis der Bundesverkehrswegeplan (BVWP). Der <a href="https://climatejustice.global/tags/BVWP" class="mention hashtag" rel="nofollow noopener noreferrer" target="_blank">#BVWP</a> 2030 […] geht […] von einem massiv steigenden Pkw- und Lkw-Verkehr aus und beinhaltet mehr als 1300 Straßenbauprojekte, die als „bauwürdig“ gelten. Der Infrastrukturplan ist damit die Überlebensgarantie der <a href="https://climatejustice.global/tags/Stra%C3%9Fenbauindustrie" class="mention hashtag" rel="nofollow noopener noreferrer" target="_blank">#Straßenbauindustrie</a>, er ist die Lizenz zum immerwährenden Autobahn- und Bundesstraßenbau. […] Dank der zahlreichen angenommenen vorteilhaften Nutzenkategorien – im letzten <a href="https://climatejustice.global/tags/BVWP" class="mention hashtag" rel="nofollow noopener noreferrer" target="_blank">#BVWP</a> ist beispielsweise noch der „implizite Nutzen“ hinzugekommen, der zusätzliche Fahrten mit dem Pkw positiv bewertet – ist es nahezu unmöglich, ein Projekt vorzuschlagen, das nicht die Schwelle für die Umsetzbarkeit, ein Nutzen-Kosten-Verhältnis größer 1 (Nutzen > Kosten), erreicht. Der Idealzustand gemäß BVWP-Bewertungsschema wird somit zur grauen <a href="https://climatejustice.global/tags/Dystopie" class="mention hashtag" rel="nofollow noopener noreferrer" target="_blank">#Dystopie</a>: eine vollständig betonierte Fläche, auf der sich ein Maximum an Verkehr abwickeln und in dem sich jeder Weg von A nach B auf kürzester Strecke und unter minimalem Zeitaufwand realisieren lässt.“ <a href="https://climatejustice.global/tags/Greenpeace" class="mention hashtag" rel="nofollow noopener noreferrer" target="_blank">#Greenpeace</a> e.V. (2024), Asphalt statt Alternativen. Die Macht der Straßenbaulobby in Deutschland eine Recherche <a href="https://www.greenpeace.de/publikationen/asphalt-statt-alternativen" rel="nofollow noopener noreferrer" translate="no" target="_blank">https://www.greenpeace.de/publikationen/asphalt-statt-alternativen</a>

GermanZero Hamburg<a href="https://climatejustice.global/tags/Greenpeace" class="mention hashtag" rel="nofollow noopener noreferrer" target="_blank">#Greenpeace</a> Investigativ hat die Verflechtungen der <a href="https://climatejustice.global/tags/Stra%C3%9Fenbaulobby" class="mention hashtag" rel="nofollow noopener noreferrer" target="_blank">#Straßenbaulobby</a> in Deutschland recherchiert und analysiert. Eines ihrer wesentlchen Werkzeuge ist der <a href="https://climatejustice.global/tags/Bundesverkehrswegeplan" class="mention hashtag" rel="nofollow noopener noreferrer" target="_blank">#Bundesverkehrswegeplan</a>. „Den aktuellen <a href="https://climatejustice.global/tags/Bundesverkehrswegeplan" class="mention hashtag" rel="nofollow noopener noreferrer" target="_blank">#Bundesverkehrswegeplan</a> hat der <a href="https://climatejustice.global/tags/Bundestag" class="mention hashtag" rel="nofollow noopener noreferrer" target="_blank">#Bundestag</a> am 2. Dezember 2016 beschlossen – und damit ein Jahr nachdem die <a href="https://climatejustice.global/tags/Bundesregierung" class="mention hashtag" rel="nofollow noopener noreferrer" target="_blank">#Bundesregierung</a> sich mit der Unterschrift unter das <a href="https://climatejustice.global/tags/PariserKlimaabkommen" class="mention hashtag" rel="nofollow noopener noreferrer" target="_blank">#PariserKlimaabkommen</a> zu entschlossenem Klimaschutz verpflichtet hatte. Mehr Straßen für mehr Autos und LKWs, die auf immer längeren Strecken Benzin und Diesel verbrennen: Für das ungebremste „Weiter so“ sollen <a href="https://climatejustice.global/tags/W%C3%A4lder" class="mention hashtag" rel="nofollow noopener noreferrer" target="_blank">#Wälder</a>, <a href="https://climatejustice.global/tags/Moore" class="mention hashtag" rel="nofollow noopener noreferrer" target="_blank">#Moore</a>, Acker- und Weideland geopfert, zusammenhängende Naturräume zerschnitten und Lebens- und Erholungsräume für Mensch und Tier zerstört werden. Kurz: Der weitere <a href="https://climatejustice.global/tags/Infrastrukturausbau" class="mention hashtag" rel="nofollow noopener noreferrer" target="_blank">#Infrastrukturausbau</a> ist das genaue Gegenteil von Klima- und <a href="https://climatejustice.global/tags/Biodiversit%C3%A4tsschutz" class="mention hashtag" rel="nofollow noopener noreferrer" target="_blank">#Biodiversitätsschutz</a>.“ (S. 5)„Darüber hinaus trieben die <a href="https://climatejustice.global/tags/CSU" class="mention hashtag" rel="nofollow noopener noreferrer" target="_blank">#CSU</a>-<a href="https://climatejustice.global/tags/Verkehrsminister" class="mention hashtag" rel="nofollow noopener noreferrer" target="_blank">#Verkehrsminister</a> den Bundesverkehrswegeplan 2030 (<a href="https://climatejustice.global/tags/BVWP" class="mention hashtag" rel="nofollow noopener noreferrer" target="_blank">#BVWP</a>) voran, in dem über 1300 <a href="https://climatejustice.global/tags/Stra%C3%9Fenbauprojekte" class="mention hashtag" rel="nofollow noopener noreferrer" target="_blank">#Straßenbauprojekte</a> mit einer Gesamtlänge von fast 10.000 Kilometer Platz fanden. Die Methodik des BVWP unterschätzt den induzierten Verkehr und die <a href="https://climatejustice.global/tags/Umweltauswirkungen" class="mention hashtag" rel="nofollow noopener noreferrer" target="_blank">#Umweltauswirkungen</a> der Projekte massiv (siehe auch Kapitel 3.1).“ (S. 30)„Jedes noch so gute Netzwerk, jede engagierte Politik, jeder noch so effektive <a href="https://climatejustice.global/tags/Lobbyismus" class="mention hashtag" rel="nofollow noopener noreferrer" target="_blank">#Lobbyismus</a> braucht ein Fundament als Basis, einen theoretischen Unterbau als Legitimation. Für die Befürworter:innen des ungebremsten Fernstraßenbaus ist diese Basis der Bundesverkehrswegeplan (BVWP). Der BVWP ist das wichtigste Planungsinstrument der Bundesregierung für die deutsche Infrastruktur. Der aktuelle Plan umfasst den Zeitraum 2016 bis 2030, sein Investitionsvolumen beträgt 270 Milliarden Euro.Die Grundlage für den BVWP 2030 bildet eine langfristige <a href="https://climatejustice.global/tags/Verkehrsprognose" class="mention hashtag" rel="nofollow noopener noreferrer" target="_blank">#Verkehrsprognose</a>, die die bisherigen Trends im <a href="https://climatejustice.global/tags/Verkehrssektor" class="mention hashtag" rel="nofollow noopener noreferrer" target="_blank">#Verkehrssektor</a> als Grundlage für die Berechnung von Verkehrsmengen in der Zukunft nimmt. Die Infrastrukturplanung auf Basis dieses Vorgehens wird „<a href="https://climatejustice.global/tags/PredictAndProvide" class="mention hashtag" rel="nofollow noopener noreferrer" target="_blank">#PredictAndProvide</a>“ genannt, zu Deutsch in etwa „Vorhersagen und Bereitstellen“. Dieses starre System wird inzwischen vielfach kritisiert. So empfiehlt etwa das <a href="https://climatejustice.global/tags/InternationalTransportForum" class="mention hashtag" rel="nofollow noopener noreferrer" target="_blank">#InternationalTransportForum</a> (<a href="https://climatejustice.global/tags/ITF" class="mention hashtag" rel="nofollow noopener noreferrer" target="_blank">#ITF</a>), ein an die <a href="https://climatejustice.global/tags/OECD" class="mention hashtag" rel="nofollow noopener noreferrer" target="_blank">#OECD</a> angegliederter Thinktank, in seinem „Verkehrsausblick 2023“ einen Paradigmenwechsel bei der Infrastrukturplanung: „Um die zunehmende Verkehrsaktivität so nachhaltig wie möglich zu gestalten, sollten die Regierungen ihren Planungsansatz ändern. Anstatt Infrastruktur als Reaktion auf die prognostizierte Nachfrage bereitzustellen, investiert der ‚<a href="https://climatejustice.global/tags/DecideAndProvide" class="mention hashtag" rel="nofollow noopener noreferrer" target="_blank">#DecideAndProvide</a>‘-Ansatz in Infrastruktur geleitet von einer Vision, um bestimmte politische Ziele zu erreichen.Der BVWP 2030 jedoch basiert noch auf dem Dogma „Vorhersagen und Bereitstellen“. Er geht folglich von einem massiv steigenden Pkw- und Lkw-Verkehr aus und beinhaltet mehr als 1300 Straßenbauprojekte, die als „bauwürdig“ gelten. Der Infrastrukturplan ist damit die Überlebensgarantie der <a href="https://climatejustice.global/tags/Stra%C3%9Fenbauindustrie" class="mention hashtag" rel="nofollow noopener noreferrer" target="_blank">#Straßenbauindustrie</a>, er ist die Lizenz zum immerwährenden Autobahn- und Bundesstraßenbau.“ (S. 43)„Dank der zahlreichen angenommenen vorteilhaften Nutzenkategorien – im letzten BVWP ist beispielsweise noch der „implizite Nutzen“ hinzugekommen, der zusätzliche Fahrten mit dem Pkw positiv bewertet – ist es nahezu unmöglich, ein Projekt vorzuschlagen, das nicht die Schwelle für die Umsetzbarkeit, ein Nutzen-Kosten-Verhältnis größer 1 (Nutzen > Kosten), erreicht. Der Idealzustand gemäß BVWP-Bewertungsschema wird somit zur grauen <a href="https://climatejustice.global/tags/Dystopie" class="mention hashtag" rel="nofollow noopener noreferrer" target="_blank">#Dystopie</a>: eine vollständig betonierte Fläche, auf der sich ein Maximum an <a href="https://climatejustice.global/tags/Verkehr" class="mention hashtag" rel="nofollow noopener noreferrer" target="_blank">#Verkehr</a> abwickeln und in dem sich jeder Weg von A nach B auf kürzester Strecke und unter minimalem Zeitaufwand realisieren lässt.“ (S. 44)<a href="https://a.gup.pe/u/verkehrswende" class="u-url mention" rel="nofollow noopener noreferrer" target="_blank">@verkehrswende</a><a href="https://www.greenpeace.de/publikationen/asphalt-statt-alternativen" rel="nofollow noopener noreferrer" translate="no" target="_blank">https://www.greenpeace.de/publikationen/asphalt-statt-alternativen</a> via <a href="https://greenpeace.social/@gpinvestigativ" class="u-url mention" rel="nofollow noopener noreferrer" target="_blank">@gpinvestigativ</a> <a href="https://climatejustice.global/tags/Verkehrswende" class="mention hashtag" rel="nofollow noopener noreferrer" target="_blank">#Verkehrswende</a> <a href="https://climatejustice.global/tags/Mobilit%C3%A4tswende" class="mention hashtag" rel="nofollow noopener noreferrer" target="_blank">#Mobilitätswende</a> <a href="https://climatejustice.global/tags/RethinkMobility" class="mention hashtag" rel="nofollow noopener noreferrer" target="_blank">#RethinkMobility</a> <a href="https://climatejustice.global/tags/Autolobby" class="mention hashtag" rel="nofollow noopener noreferrer" target="_blank">#Autolobby</a> <a href="https://climatejustice.global/tags/induzierterVerkehr" class="mention hashtag" rel="nofollow noopener noreferrer" target="_blank">#induzierterVerkehr</a> <a href="https://climatejustice.global/tags/induzierteNachfrage" class="mention hashtag" rel="nofollow noopener noreferrer" target="_blank">#induzierteNachfrage</a> <a href="https://climatejustice.global/tags/ZerschnitteneWelt" class="mention hashtag" rel="nofollow noopener noreferrer" target="_blank">#ZerschnitteneWelt</a> <a href="https://climatejustice.global/tags/Landschaftszerschneidung" class="mention hashtag" rel="nofollow noopener noreferrer" target="_blank">#Landschaftszerschneidung</a> <a href="https://climatejustice.global/tags/Artenvielfalt" class="mention hashtag" rel="nofollow noopener noreferrer" target="_blank">#Artenvielfalt</a> <a href="https://climatejustice.global/tags/Biodiversit%C3%A4t" class="mention hashtag" rel="nofollow noopener noreferrer" target="_blank">#Biodiversität</a> <a href="https://climatejustice.global/tags/Klimaschutz" class="mention hashtag" rel="nofollow noopener noreferrer" target="_blank">#Klimaschutz</a> <a href="https://climatejustice.global/tags/Klimakrise" class="mention hashtag" rel="nofollow noopener noreferrer" target="_blank">#Klimakrise</a> <a href="https://climatejustice.global/tags/Weltverkehrsforum" class="mention hashtag" rel="nofollow noopener noreferrer" target="_blank">#Weltverkehrsforum</a>

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